机动车维修新规：拒绝垄断 车主要去哪修都可以

　　机动车维修新规发布
　　拒绝4S店垄断 车主要去哪修都可以
　　 今晚网讯 （记者 梁骁）车主购买汽车后，往往会被暗示保修期内只能在购车4S店维修保养，否则将不予质保。不过随着8月发布实施的《交通运输部关于修改的决定》，车主自由选择在哪花钱维修车有了政策保障。
　　车主购买汽车后，4S店通常会这样说：”只能在我们这里做保养，不然质保期内车辆出了质量问题，厂家就不管了。”此次，8月底交通运输部对《机动车维修管理规定》的修改中，第五条新增一款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这意味着授权的4S店和车厂不能限制消费者到社会上去修车的自由。
　　采访中记者了解到，一些4S店在车主维修保养车辆时表示只能用原厂件。最近频频出现的一个词是“零整比”，就是汽车零部件与整车销售价格的比值，有的车型零整比高达1200%，也就是说更换车辆全部配件的费用是汽车售价的12倍，以此为据在4S店做维修的价格自然高昂，车主感叹“买车容易养车难”。市民张先生告诉记者：“我刚买的新车，想装行车记录仪，功能一样的产品在汽配城装1300元，在4S店说是原厂件就要2400元，要是到外面装，以后4S店就不负责质保。”对此，新规中还规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”
　　有本市车主表示，在有厂家授权的汽车4S店更让人放心，但是以“不在店内修车就不负责质保”建立起的垄断让人反感，如果能够提高服务质量、把价格降至合理位置，我们更愿意到4S店维修保险。记者还了解到，此次新规除对机动车维修经营者申请办理机动车维修经营许可、维修结算清单标准等进行规范，加强对机动车维修经营者的管理。为打破垄断，新规中还规定“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”