汕头争取明年启动首轮35公里跨座式轨道建设

　　记者从汕头市交通运输局了解到，《汕头市城市轨道交通线网规划》（简称“线网规划”）经省住建厅审查后，已于9月24日获市政府批复，标志汕头市城市轨道交通网络架构基本稳定，项目全面进入近期建设规划报告及相关专题研究编制阶段。

　　近年来，随着汕头市中心城区的不断东拓、西延，城市规模进一步扩大，城市轨道交通建设的必要性和迫切性日益凸显。目前，汕头市经济总量和人口规模均达到国家有关轨道交通建设的标准，具备建设轨道交通的经济条件和实力。根据规划，汕头城市轨道交通线网主要骨干由金平—龙湖中心组团向濠江、潮阳、潮南、澄海及华侨经济文化试验区等方向辐射，呈U型放射状架构，共由10条线路组成，其中1—6号线及1号线支线为市区线，R1、R2、R3号线为市域线，全网线路总长251.4公里。

　　根据国家相关规定，城市轨道交通从项目规划到实施建设，需经过线网规划、建设规划、工可论证、勘察设计四个阶段。建设规划报告完成编制后，需上报省发改委会同省住建厅初审，环评（环保部批）、稳评（市政府批）完成后，省发改委会签省住建厅报送国家发改委并抄报住建部，由国家发改委会同住建部审核后报国务院审批。建设规划批准后，启动具体获批线路的工可、初步设计和施工图设计，上报省发改委按照国家批准的规划核准后启动建设。

　　接下来，汕头市将加快建设规划的编制和报批工作，在国家相关政策及城市发展需求等条件允许的前提下，争取2017年首期建设规划获国家批复后，加快推进具体线路前期工作，尽快在实施条件成熟的路段启动首轮约35公里（以国家批复规模为准）的跨座式轨道建设。同时将根据城市发展需要，逐轮上报建设规划，加快推进全市轨道交通线网的建设，形成覆盖中心城区，辐射都市组团的城市轨道交通网络。

　　展望未来，建设城市轨道交通，构建快速交通体系，将大大增强汕头市城市内在凝聚力，同时通过粤东城际轨道连接潮州、揭阳两市，通过厦深联络线衔接厦深铁路、梅汕铁路、潮汕机场，有利于充分发挥汕头市中心城市的辐射能力及各城市的互补功能，提高区域经济的整体竞争力，发挥粤东城市群区域效应。同时，彻底转变出行结构，缓解道路网络压力，构筑高效便捷的公共交通网络；发展低碳交通，改善城市环境，促进城市和谐发展。