沉着科学应对 保障港口生产

　　本报讯（记者郭熠 通讯员郭婧）天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故发生后，天津港暂停了船舶作业计划，共造成85艘次船舶动态延误或取消。值班长李超家住天津市里，在发生爆炸后一早迅速赶到单位投入疏港工作。
　　为保障港口良好生产秩序，交管中心上下一心全力支持港口生产，于13日7时开始，在核实各码头靠泊作业条件后，逐步开展应急疏港。李超班组在交通组织时，对集装箱核心班轮、国际邮轮、大型散货船等重点船舶航行计划给予优先保障。同时充分发挥复式航道潜能及功效，大船小船分流，条件满足时实行“双进双出”，有效分流船舶交通和协调船舶航行次序，确保船舶进出港组织平稳有序。与港口调度指挥中心负责人及时沟通联络，对港口生产状况、船舶进出港等事宜进行充分沟通做出科学决策，保障港口生产有序进行。及时掌握船舶进出港动态需求，对由于港口作业原因造成的计划延误随时进行调整，确保船舶航行计划有效执行。
　　“立即核实风力、风向。”这时，李超略带紧急的指令让大家的心悬了起来。原来，他发现爆炸现场的烟雾正向塔台逼近。“西北风三级，塔台正处于爆炸现场下风。”李晨答道。这就意味着爆炸现场成分不明的烟雾再过几分钟就会袭来，李超的表情更加严肃了：“所有人准备好防毒面具和呼吸器，做好撤离和转移准备！”由于戴上后声音变小无法正常值班，所以大家只是拿出防毒面具和呼吸器来放在一边并不戴上。很快烟雾将塔台笼罩，但是每个人都沉浸在自己紧张而忙碌的交通组织工作中竟无一人察觉。
　　经过交管中心上下的精诚合作，3日内，共疏导组织进出港商船289艘次，其中使用小船航道102艘次；共保障重点船舶32艘次，其中国际邮轮4艘次，客轮2艘次，大型集装箱15艘次，大型油轮3艘次，大型散货船8艘次。每日进出港商船航行计划约90艘次，基本上和爆炸事故前通航流量维持一致。