津保开通 “画龙点睛”
天津西站枢纽功能凸显 津保铁路与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现无缝连接，打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，使天津西站铁路枢纽功能进一步凸显。
明年1月10日铁路调图后，天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟。西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次。
昨天，备受关注的津保铁路正式开通。早上6时41分，记者登上了天津西至邯郸东的G6271次列车，在津保铁路开通首日体验这趟承载着天津市、河北省乃至整个京津冀期待的旅程。开通初期，津保铁路将安排4.5对列车运行，明年1月10日铁路调图后，将增加到27.5对，为即将到来的春运缓解压力。
津保铁路地处环渤海经济区北部，直接将京津冀都市圈中的天津与保定串联。随着列车的开行，京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际四大高速铁路实现无缝连接，京广、京九、京沪三大既有铁路干线也连成一体，旅客出行时间大幅缩短，通达南北更加便捷。
西站枢纽凸显
京津冀交通一体化先行一步
“画龙点睛”是市建委交通处调研员徐德鹏对津保铁路的评价。这条与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现无缝连接的铁路，打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，使天津西站铁路枢纽功能进一步凸显，更写下了京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中的“一横”。
“随着津保铁路的开通，西站枢纽功能凸显，从天津西站前往我国东北、西南、西北各方面的铁路大动脉打通，市民到石家庄、邯郸、太原、武汉等地的距离和旅途时间大幅缩短。”天津西站党委副书记马志刚说，“明年1月10日铁路调图后，天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟，而新增的这50趟列车大多得益于津保铁路的开通，可通往哈尔滨、邯郸、武汉、太原等地。预计届时，西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次，高峰日还有可能更多。”
服务升级
自带食品免费加热 人对人下车提醒
登上G6271次列车，旅客们兴奋地打量着车上崭新的设施，整个车厢洋溢着快乐的气氛，高铁乘务员正为旅客提供早餐服务。
“与京沪高铁一样，津保铁路也将进行统一配餐，餐饮供应品种也分为15元、30元、45元；饮水方面也将供应2元的矿泉水和各种瓶装饮料，每节车厢都配备有电茶炉，免费为旅客供应开水。”天津客运段党委副书记李红介绍，旅客如需用餐可随时前往设置在4号车厢的餐吧，这里还可免费为旅客自带食品进行微波加热。
针对新车开行，除日常的针对老弱病残孕重点旅客提供的特殊服务外，天津客运段还推出人对人的下车提醒服务。“旅客可在上车后直接找到乘务员，表示需要下车提示服务，乘务员就会在列车到站前进行人对人的专门提示，让旅客放心出行。”李红透露。
铁路“立交”
五大技术突破亮眼
在密云路至外环线路段，远远望去，一片极为复杂的高架桥耸立，40多组密集而错落的桥墩格外壮观，不过那上面跑的不是汽车而是津保铁路列车。
铁道第三勘察设计院津保铁路总设计师秦宝来介绍，津保铁路从天津西站到外环线之间，要由西站引出7条铁路线，而这些线路虽与西站既有7条铁路线方向大致相同，但相互交叉跨越。更增加施工难度的是，这段区域两侧均为城市居民密集区，施工范围只有360米长、60米宽。
“经过30多次设计优化，我们最终集中采用了43组门式桥墩的特殊结构新技术，实现了铁路线在地面与空中的多重交叉跨越，组成了比快速路立交还要复杂的铁路立交疏解区，仅跨越点就多达21个。”秦宝来侃侃而谈，这也使14条铁路线空地间的相互交叉跨越成为现实，成功穿越了城市密集区的狭长地带，在整条津保铁路上共有五项重点技术新突破，成功填补了国内空白。
从天津到保定，这一“牵手”，勾起了多少天津人、河北人的出游梦、回乡情；这158公里铁路线悄然衔接的意义，更远远超出了京津冀协同发展的范畴 ——
158公里 拉近了半个中国
昨天6时30分，天津西站，一列白色动车组列车G6271次静卧在铁轨上。
11分钟后，随着笛声响起，列车缓缓驶出，目标：河北保定、石家庄、邯郸！
1小时5分钟后，7时46分，保定东站映入眼帘；1小时50分钟后，石家庄近在咫尺；2小时50分钟后，邯郸已在脚下。
对于天津市与河北省来说，这是两个省市的欣喜。京津冀都市圈中的天津与保定的串联，是时空距离的大幅缩短，是沿线交通和投资环境的大幅改善，有利于促进两地产业升级和调整。
对于京津冀三地来说，这是交通一体化的巨大红利。铁路大动脉的打通，将促进区域中心城市不断壮大及区域经济一体化发展，进而更好地发挥区域经济的辐射作用，带动周边地区快速发展。
兴奋、激动、欢乐、希望、憧憬，是昨天洋溢在津保铁路沿途车站和列车内的主旋律；“快”“近”“连”则是最直观的印象、最重大的意义。
“快，快，快！给我照张相！”年近八旬的张心田老人举着车票站在津保铁路动车组列车前，笑得合不拢嘴。这位1951年落户天津的保定人，特意让两个儿子陪着，天不亮就来乘坐津保铁路的首发列车。“故乡保定和我的第二故乡天津的距离可算近喽。”老人晃着手中的车票。
津保铁路开通后，天津直接对接上了京沪、津秦、京广、京津城际四大高铁，并与京广、京九、京沪三大既有铁路干线连成一体。这一次“牵手”不知勾起了多少如张心田老人这般天津人、河北人的出游梦、回乡情。
“真是期待好久了！我是唐山人，以前从石家庄回老家，不是开车就是要到北京倒车，最快六七个小时，早上出门晚上到家。如今，方便得都有点儿不习惯。”贾先生呵呵地笑起来。而津保铁路的通车也成全了他的出游梦：“石家庄机场的国际航班比较少，最好的选择就是从北京首都机场出发。现在，津保直达天津机场，廉价航空的票价我都查好了，就希望天津机场‘空铁联运’报销车票的政策赶紧扩大到津保铁路上来。”
在津的邯郸人金先生已然在铁路12306网站查询起了最新列车班次，为春节回家做着抢票准备。一点不出他所料，近几日车票几乎已经销售一空。仅记者昨天搭乘的天津西至邯郸东G6271次，从27日18时左右开始售票到28日早晨共售出452张，相对于定员556人的列车，上座率达到了八成。
高上座率显示出了周边区域对津保铁路的极度渴求，而这对京津冀地区的社会经济带动作用不言而喻。
在天津做建材生意的保定人乔先生，昨天也和保定天津商会的近30名会员专门来体验津保铁路。作为每周都要往返津保两地的商务人士，这条铁路给他们带来的将是更密集的人员往来与更广阔的市场。“我就希望京津冀三地尽快推出铁路一卡通，让我们能像坐公交一样坐火车。”
对于津保铁路，河北省发改委铁路办主任张金俊毫不讳言地称，它对促进京津冀协同发展意义重大、作用非凡。“过去，河北省铁路主要与北京市的联系比较紧密，津保铁路使得河北省的7个地级市直接对接上了天津市，河北省与天津市本就地缘相近、人缘相亲，这回两地间的交流无疑更加密切，受益人口将达到上亿人。”
从天津到保定，津保铁路将天津打造成为“沟通南北、连通东西”的铁路枢纽，这158公里铁路线悄然衔接的意义，早已远超出京津冀区域发展的范畴，这“画龙点睛”的一笔，拉近了半个中国的距离。