上海浦东排定今年143项重大工程 14号线13号线三期将开建

　　2016年度浦东新区重大工程立功竞赛总结暨2017年度重大工程建设动员大会于4月20日召开。会上透露，今年浦东重大工程投资总额和项目数量均超去年，共安排正式项目143项，计划投资160.62亿元。

　　2016年浦东重大工程建设共安排各类项目109项，年度计划投资189.4亿元，投资总额创世博会以来新高。经全区上下共同努力，全年共计完成市级工程前期腾地7项，建成各类工程12项，实现项目开工17项，完成投资196.8亿元，占年度计划的103.9%，获市重大工程推进综合考核全市第一。

　　2017年浦东排定的143项重大工程中，重大市政基础设施项目92个、综合开发和保障性住房建设项目15个、生态环境建设项目19个、服务社会事业提升项目17个。同时，安排S3延伸段、周祝公路等预备项目34个。

　　浦东建交委相关负责人介绍，今年浦东重大工程建设主要有三个特点：一是项目数量多。新开项目在正式项目中大幅度增加、达到51项，较去年增加59%。其中，新开道路项目21项，累计占“十三五”规划道路项目的32.7%，年内要确保济阳路快速化、沪南公路、浦南医院等33个项目开工，同时力争开工北洋泾路等15个项目。

　　二是施工规模大，重大工程中99个项目有施工计划。其中，申江南路、新区工人文化宫等25个项目必须确保建成，北洋泾路、广兰路、三林路等13个项目力争基本建成；杨高路、济阳路、东西通道14号线合建工程等71个项目要实施结构工程，涉及深基坑开挖、盾构推进、交叉穿越等工况较多，环境影响大、施工难度大、安全风险高。

　　三是前期和腾地任务重。28个新开市政项目基本都涉及前期手续办理，均不同程度存在土地指标、规划调整、水系平衡等问题；72个项目涉及征收腾地，年内须完成居民征收约1800户、企业约700家。其中，轨交10号线、13号线、14号线、18号线必须确保二季度前完成腾地清盘，大芦线二期航道整治工程涉及航头和新场桥梁部分要确保三季度前清盘，腾地时间非常紧张。为此，浦东将全面深入开展重大工程创“双优”活动，凡未开展创“双优”活动的建设单位、项目公司和其他参建单位，不得参加立功竞赛优秀公司、先进集体评比，确保做到工程优质、干部优秀。

　　2017年浦东部分重大工程：

　　杨高南路（浦建路-世纪大道）改建工程

　　项目建设规模城市主干道，道路规划红线60-70米，总长1.975千米。工程范围为浦建路至世纪大道。工程计划总投资22.5527亿元，2016年计划投资3.3亿元。开工时间为 2015年6月，竣工时间2018年6月。

　　建成之后，该路段车道总数在现有的8-10条增加至12条，扩大了道路的容量；过境交通通过杨高路地道快速穿越商务走廊区域，在世纪大道至内环线区段实现连续流；地面道路服务于商务走廊区域内部和对外交通，不与过境交通产生相互干扰，为杨高路商务走廊整体环境的改造以及慢行系统的构建提供更好的条件。

　　东西通道（浦东段）拓建工程

　　工程实施范围西起延安东路隧道浦东出口，沿世纪大道至陆家嘴东路，向东折向浦东大道至金桥路。项目开工时间为 2007年12月，竣工时间2020年12月。

　　工程范围全长7.8千米，按规划红线宽度50米实施。其中隧道口至龙居路段为主线地下通道加地面道路组成，全长6.1千米，按4-6车道规模建设；龙居路至金桥路段为地面道路，全长约1.7千米。全线采用明挖方式，同步建设轨道交通14号线6站6区间。

　　项目建成后改善外滩及小陆家嘴等CBD核心区的环境和交通，提高路网的服务水平，优化中心城交通路网，极大改善浦东大道过境交通的通行条件，促进浦东浦西一体化和提升城市功能。

　　上海轨道交通14号线工程

　　上海轨道交通14号线是一条城市东西方向的直径线，是新一轮建设规划中重要的市区级线路，是联系城市西北部、浦东新区与中心城的便捷通道，也是目前路网中继1、2号线之后的又一条A型车8节编组高运量的线路。

　　14号线建成后将加强浦东、浦西过江联系，有效缓解既有2号线客流紧张状况，有力支持沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，并锚固换乘节点，发挥网络整体效益。

　　线路全长约39.1千米，共设车站31座，全部为地下线。14号线过黄浦江后进入浦东新区，沿花园石桥路-浦东大道-穿越军官楼-云山路-锦绣东路-金穗路，线路长约16.9千米。共设14座地下车站，陆家嘴站、浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站、云山路站、蓝天路站、黄杨路站、红枫路站、金港路站、金粤路站、金穗路站。其中，陆家嘴站、浦东大道站、昌邑路站、云山路站、蓝天路站分别与既有2号线、4号线、规划18号线、6号线和规划9号线换乘。

　　上海轨道交通13号线三期

　　上海轨道交通13号线三期线路自二期工程终点华夏中路站东端引出，自西向东穿越罗山路、磁浮线后沿中科路敷设，穿过申江路高架后在张江动迁基地内的张江路口设置终点站张江路站，线路全长5.254千米，均为地下线。由中科路站向西引出至川杨河停车场的出场线一条，线路长3.010千米。全线设地下车站3座，自西向东依次为中科路站、学林路站、张江路站。

　　三期工程于2014年开工，计划2018年底竣工通车。三期线路为二期的有效延伸，开通后将有效改善浦东张江地区的交通出行条件，为张江科技园区、张江科创中心的重要交通配套设施。