深惠一小时交通圈规划出炉，高铁、城轨、地铁通通接轨

　　在这个方案中，深圳规划了多项交通建设，并提出打造“10、30、60交通圈”，即东部地区10分钟进入快线路网体系，30分钟抵达市中心区，60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。当这个交通圈形成之后，与深圳东部接壤的惠州将实现与深圳更为便捷的交通对接。

　　现状：通行能力仍不足

　　惠州市交通局有关负责人认为，目前两地的交通对接还是不够完善。比如，惠深高速公路深圳段和深汕高速公路仍为4车道，大大限制了通行能力，服务水平有待提高。而高铁和轨道交通网的差距就更大了，厦深铁路在惠州只经过惠阳，并不经过主城区。

　　至于城际轨道，目前只开通了往东莞常平东的53公里，往深圳方向的城轨有规划，但还没有动工。另外，和深圳相比，惠州普通公路的密度和建设标准仍存在较大差距，公路等级等需要进一步升级改造。

　　高速公路和高铁 实现深惠全面对接

　　根据规划，“十三五”期间，惠州往周边各个城市都将有高速公路且有较多选择，可以形成四通八达的高速公路网。到2018年基本实现各乡镇30分钟内上下高速公路。借助这样一个高速公路网，惠州各县区到深圳将更加便捷。

　　“赣深高铁的建设是接下来惠州交通建设的重中之重”。根据目前掌握的信息，赣深高铁已被省政府列入2016年开工计划，通车后惠州到深圳约为半小时。

　　而原有的厦深铁路在惠州设有惠州南站和惠东站，从惠州南站到深圳北约需34分钟，从惠东站到深圳北约需44分钟。一旦赣深高铁通车，惠州包括中心城区在内的4个县区都将有高铁站可乘车抵达深圳，而且时间都在一小时以内。

　　城轨和地铁 真正形成“1小时城市圈”

　　莞惠城际东莞方向剩余的路段正在紧锣密鼓地施工，预计2016年底全线通车。届时，该线将与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站实现接轨。一旦这几条城际轨道全部开通，从惠州坐城轨前往广州或深圳，时间都可控制在1小时左右，真正形成“1小时城市圈”。

　　据了解，惠州与深圳方向还将有直接的城轨对接。根据《惠州市“十三五”规划纲要（草案）》，深惠之间在“十三五”要建城轨，分为东线和西线，计划2018年开工，2022年建成。

　　根据惠州相关规划方案，深圳地铁14号线惠州段线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路至深惠边界，线路全长9.1公里，全部为地下线路。与深圳市城市轨道交通14号线衔接，同步规划建设和运营，连接深圳福田—罗湖中心区，但具体站点还未最终确定。