80后“火车迷”齐栋:我的35趟绿皮火车之旅(图)
小火车的木质座椅是绿皮火车的“一景”
天津北方网讯： 按时下流行的“××控”的说法，“80后”齐栋是不折不扣的“火车控”。他曾经乘坐35趟绿皮火车到各地旅行，对绿皮火车有一种深度迷恋。最近三年，他又经历了数万公里的行走，寻觅了国内34座铁路小站，齐栋对这些基本已被弃用或很少使用，却在运输史上做过贡献的火车站进行了走访和挖掘，在新作《绿皮车站》中，齐栋对这些火车站的历史、人文进行了介绍，并记录下这些小站鲜为人知的美。
无论是乘坐绿皮火车还是去寻找一座座小站，都可以从大方向上划为“铁道旅行”的范围。铁道旅行在铁路文化领域比较发达的欧美、日本等地几乎司空见惯，很多人都喜欢这种玩法，只是在国内尚不被铁道迷以外的大多数人所了解而已。
深度迷恋铁路文化的齐栋在接受本报记者采访时说：“就算绿皮火车都已消亡，我对火车的热爱也是不会改变的，改变的只是玩法而已。追寻小站，正是一种‘追火车’的玩法体现。其实，绿皮火车和铁路小站本质上是一脉相承的。让那些绿皮火车驻足的地方，正是一座座小站。”
在齐栋的眼里，乘坐绿皮火车旅行是最好的享受，“这是十分美妙的感觉，只有这时才会觉得自己作为人类的自然属性，与泥土、山川、空气融合在一起。”
齐栋自称享乐主义一派，在他眼里，乘坐绿皮火车旅行便是最好的享受。在一个春暖花开的日子里，打开窗户迎接大自然的柔风，翻开一本老书，不时望望窗外的风景。“这是十分美妙的感觉，只有这时才会觉得自己作为人类的自然属性，与泥土、山川、空气融合在一起。”
齐栋对绿皮火车的迷恋从儿时就已开始。在他很小的时候，他总是喜欢跑到离家很远的铁路大桥下面，顺着石梯爬上去，看着火车从上面开过来、开过去。那时中国的客运火车几乎是一种颜色——绿色。“据说我出生几个月时就和父母一起乘火车去上海，每次火车开动的时候，我就会好奇地望着窗外并且傻笑。每次到站，火车一停下，我就会号啕大哭。也许是我过早地追随父母走南闯北，让我的性格里植入了一种不安分的成分——我渴望离开家乡，到更远更广阔的地方去走一走。那时，我记得自己经常坐在家乡火车站旁的铁轨上，直勾勾地盯着两条铁轨发呆，长长的轨道，一直延伸到远方，一个未知的神秘世界。那个世界像一块魔幻的巨石般吸引着年少无知的我。”齐栋说。
之所以迷恋绿皮火车，齐栋说是因为他每每在绿皮火车上，才能感觉到进入了毫不虚伪造作的生活中。几年前，他开启了一段绿皮火车之旅，旅途开始先是从甘肃兰州到新疆吐鲁番，随后又陆续体验了贵州、云南、四川、河南及东三省等各个地方的绿皮火车。
在绿皮火车上，可以见到东北大妈拿着菜刀在案板上切菜、苗族姑娘认真地刺绣，还有睡在背巾里的小孩、穿着藏青色中山装的大爷、在火车上弹唱的民间乐人……“这里有一脸稚气的年轻学生，有去异地寻找真爱的姑娘，当然更多的还是来自乡土的辛勤劳苦的人们。他们穿着脏兮兮的衣服，把蛇皮袋放上行李架，然后怯生生地问你旁边有没有人，得知没人后，他们才会如释重负地坐下来。过了一会儿他们可能会问你桌上的报纸可否借来一看，或者和你随便聊聊家常。这些构成了绿皮车厢中一个动态的、暂时的社会，每个人都不知不觉成为其中的一部分。”
不少铁路小站附近，都藏匿着一些不为人知的风景。铁道永远延伸下去，铁道旅行也将永无休止。探寻铁路文化，齐栋将会一直在路上。
对绿皮车站的寻访是齐栋的另一种体验。在对这34座铁路小站的寻访过程中，齐栋发现，它们共同的地方，一是小，二是接地气。“这三年的时间，除了寻找小站，我也关注小站附近的一些旅游资源。我注意到，不少小站附近都藏匿着一些不为人知的风景，这让我乐此不疲。”
齐栋在书中写到了一些废弃的车站，比如赣南森林铁路的龙华车站，如今已经不再使用。铁轨虽在，但荒草丛生，看上去也没有什么人管理，四周到处是农民的鸡牛羊，以及它们的粪便。齐栋说，从一个“火车迷”的角度来看，有些让人难以接受，但令他比较难忘的事情也相当多，比如在一些前不着村后不着店的小站外面，没有信号的手机变成了一个可以救命的手电筒；连接小站和一些乡村的交通工具，不是汽车而是驴车。在寻访小站的过程中，齐栋经常遇到一些摩的司机，他们都搞不清楚自己家乡还有一座小站。当然更多的是一些善良的乡亲，经常有人在绿皮火车上给他水果或瓜子吃。在探寻茅草坪站的时候，他还被附近北盘江大桥上的保安请去吃饭、喝酒，那种热情让你完全不好意思拒绝……
铁道永远延伸下去，铁道旅行也将永无休止。“火车迷”齐栋将会继续沿着铁道，昂首前行。他告诉记者，接下来要做两件事，一是将目光逐渐转到国外，开启全新的铁道旅行方式；二是将关注更多的铁道人文，尤其是火车或车站上的乘客以及铁路人等。探寻铁路文化，齐栋将会一直在路上。
对话
记者：从时代发展的角度来说，绿皮火车被取代是科技的进步，也是一种必然，你怎么看这种情感被科技取代的矛盾？
齐栋：对于我喜欢的绿皮火车，它的淘汰当然让我痛心疾首，但同时也能理解并接受。不过，我们仍有些许办法让“鱼与熊掌兼得”，比如可以将绿皮火车作为一种人文、怀旧情结，加以改造利用，打造特色的旅游小火车等。
记者：对现在的动车和城际列车，你有属于它们的特殊感情吗？
齐栋：我是看着绿皮火车由盛而衰的一代人，自然对绿皮火车的感情深厚，不过不代表我是一个迂腐僵化的人，以动车和高铁为代表的中国速度和科技，同样让我深深着迷。只不过，二者让我喜欢的“点”完全不同。
记者：你为何有时间去追寻绿皮火车的慢生活？
齐栋：这个话题如果往大了说，可以上升为一个哲学问题，任何时代，人总是可以按照性格、喜好等多方面的角度细分成不同类型。有人喜欢快节奏，就一定有人追寻慢生活。
作为一个经常行走在路上的旅行者，自然也有权利选择适合自己的旅行方式，绿皮火车和我的气场相合，也能带给我属于自己的慢生活，这当然是一件值得庆幸的事情。另外，由于工作相对自由的原因，我比别人有更多的时间可以去做自己喜欢的事情，从这个角度上讲，我是一个十足的幸运儿。