港珠澳大桥主体工程贯通 世界最长埋入海底最深

      7月7日上午10时，在东人工岛的海底隧道入口处，港珠澳大桥主体工程海底隧道正式贯通，这也意味着港珠澳大桥主体工程正式贯通。待各工程陆续收尾后，港珠澳大桥预计将于年底实现通车条件。
      港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多，施工难度最大的跨海桥梁。继去年9月主体桥梁贯通后，迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最大的沉管隧道今日顺利贯通。
      海底兜圈感觉“太舒适”
      “隧道全程都有送风系统，空气不会比陆地上差。”据介绍，送风系统的管子底部特别设计了无数小洞，可将陆地空气送进来，与隧道内部空气进行交换，但因海底环境的独特性，隧道内部温度将一年四季保持在23℃—25℃，可谓“四季如春”。
      因伶仃洋航道通航和空中航道等限制，港珠澳大桥设计了海底隧道，通过东西人工岛与桥梁连接。“港珠澳大桥沉管隧道是21世纪该领域突破极限的综合性工程。”据介绍，这表现在“超长”（在此之前全世界最长的海底公路隧道只有4公里）、“超宽”（建设有双向三车道）、“超深”（海底最深处近48米）、“超复杂边界条件”（地处珠三角河口，太多恶劣的海洋工况，如超厚回淤等，给沉管隧道设计施工带来诸多挑战）。
      通车后将“打通”粤西
      深中通道等新工程即将开建，港珠澳大桥的功能是否会受影响？“两座大桥的走向、功能都不一样。”深中通道连接的是中山与深圳，不能代替港珠澳大桥，各自将发挥不同的功能。
      具体来看，港珠澳大桥落成后，珠江三角洲西岸地区将纳入香港方圆三小时车程内可达的范围。如珠海至香港葵涌货柜码头，现车程约200公里，需时约3.5小时，大桥建成后路程将缩小约65公里，需时仅75分钟，路程和行车减幅超过60%。
      据分析，大桥通车后，香港旅游、金融和商业等不同范畴都会得益。尤其是来自珠三角西部、广东西部和广西等地的货物更能善用本港的机场和货柜码头，令香港作为贸易和物流枢纽的地位得以提升。并使香港国际机场和东涌新市镇产生协同效应。同时还将为香港、珠海和澳门三地间开通一条全新和直达的陆路连接通道，可大幅缩短陆路客运和货运往返香港、珠海及澳门三地的路程，避免绕道行驶并有助减少汽车废气排放。