神州专车发布开放平台 剑指滴滴优步

　　自从滴滴与优步合体后，消费者感叹网约车的“羊毛”不好薅了，有人索性不叫或少叫车，司机们也叹息钱不如以前好挣了。就在很多人怀念网约车“龙虎斗”的美好时光时，昨天，神州专车正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺“永不抽成”。一石激起千层浪，刚刚平静的网约车江湖风云再起。

　　神州专车方面表示，所有满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机都可携符合标准的车辆接入U+开放平台。安全保证方面，神州专车将严格司机培训和服务品质管控，并应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段，确保客户安全和服务体验。

　　一向宣传“公司自有车辆、自有司机才安全”的神州专车居然也要做C2C业务了，不能不让人猜想：神州专车为嘛要做“活雷锋”呢？公开资料显示，就在今年7月，神州专车运营主体神州优车挂牌新三板，成为新三板市值最高的实业公司。“神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润，U+开放平台则以免费换流量，两者互为补充，共同构成我们共享出行的全产品线”，这是神州优车董事长兼CEO陆正耀给记者的回复。

　　这么说，神州专车向社会车辆无偿开放平台，主要是想做流量生意？也有分析人士“脑洞大开”地认为，“这多半是神州与易到合并的前奏”，二者与滴滴、优步一度被称作中国打车软件界的“四大天王”，在资本洪流的裹挟下，眼下它们可谓殊途同归。尤其在滴滴优步合并后，易到的生意不能不受影响。此时此刻，神州专车此举多少带有重燃行业战火之意，使盈利模式本就不清晰的C2C网约车平台前景更加扑朔迷离。

　　那么，神州专车向广大车主“摇出橄榄枝”，车主们领情吗？本市几位滴滴司机告诉记者，滴滴优步合并后，奖励明显少了，最近，滨海新区早晚高峰和平峰期都没有奖励了，也就市内六区还有，但力度已大不如前。至于抽成，滴滴车主基本是每单被抽取5角并扣除1.17%的管理费。“神州专车永不向车主抽成，对我们来说当然有吸引力，但也得看平台的用户数。叫车的人多了，业务量才能上去。”多数消费者闻此消息则面露喜色，有人甚至开始憧憬再打便宜车……