VR海淘让你穿越去“败家” 快递小哥变身小萌车

　　从2009年开始的“双11”，全世界见证了8年来网购给中国人日常生活带来的变化，以及互联网背景下生产、零售、物流、金融等种种行业结构和运营方式的改变，并已然成为全球消费者参与的狂欢节日。一年又一年，无数的买家也渐渐感受到“双11”变化，支付更方便了，快递的速度也在逐年提升。那么，今年又有哪些黑科技亮相，让“双11”和背后的购物流程更加顺畅和智能呢？

　　VR海淘

　　带上“眼镜”

　　瞬间穿越去“败家”

　　如果说，每年“双11”买家们坐在电脑前手握鼠标或滑动手机是标准姿势的话，那么今年电商推出的VR购物则是一种对购物体验的彻底颠覆，通过虚拟现实技术，电商平台带领买家走进3D虚拟世界，无论是美国，还是日本，只需要“瞪”3秒，便能达到热门购物地点，既可以感受沿途风景，还能在购物中体验到更多的乐趣。

　　VR(虚拟现实)技术，在科技时尚界如同一颗原子弹，引爆2016年，无数的厂商、科技迷为此欢呼雀跃，这不仅是感官体验上的一次飞越，更是一种全新的生活娱乐方式。

　　今年的电商当然不会放过这个大热门，记者在某平台页面，提前体验了全球好货VR购物专题。

　　当记者带上VR设备，在等待几秒后，眼前出现文字指引，同时注意力被吸引到虚拟墙的几幅画上，那几幅画就是进入海淘的入口了。

　　此时，眼前出现类似电影中进入虫洞的画面，瞬间穿越后，记者“一脚”踏入日本松本清，而且不用办护照，镜头会随着提示指引走街串巷，体验逛街的感觉。

　　到达门店后，出现直接进店的按钮，同样记者“瞪”住3秒，直接进入到店铺。进店后是实景照片，可以看到眼前有很多的商品可以“瞪”住去看，环顾四周，还有很多商品可以选择。

　　记者选择了一个小熊抱枕，界面上出现了商品的具体信息如规格、税费、包邮情况，同时还可以通过左右转头来旋转商品查看细节，价格也是放在最明显的位置。

　　然后，如果想要买买买，“瞪”住“立即购买”3秒，便会完成支付。

　　留英海归、目前从事金融行业的施小龙认为，今年电商推出的VR购物，与普通手机上的购物步骤并无太大区别，但在VR模式下对产品的细节能看得更清楚，还有就是少了商家自说自话的广告。

　　但资深网购达人岳小凡则表示VR购物纯属商家噱头，在VR硬件没有普及时，这种购物模式纯属一种娱乐而已。

　　阿里小二表示，虽然今年“双11”VR购物仅仅是一次试水，但由于VR设备普及度不高，体验者可谓寥寥，但最重要的突破是VR可以直接付款了。

　　国内知名的VR团队BeanVR创始人秦凯认为，目前VR概念十分火爆，技术也相对成熟，但是作为一个产业来看，VR的硬件远远跑在了内容的前面。对于VR购物，他认为，这将是一种新的趋势，不过三年之内还难以普及，短时间内需求不会很大。当前，VR购物体验基本实现了逛街感，让消费者有新鲜感，很兴奋，但目前商品展示还原度还不够，用户无法“摸”或其他操作，商品真正丰富到与逛街一样的量和体验还有很大难度。

　　无人机

　　抱着包裹飞越“万水千山”

　　在购物时我们经常看到这样一个提示，“偏远地区不包邮”，这是商家的“歧视”，还是因为“行路难”，非也！“过高的物流成本”，让无论是商家还是快递都很憷头，然而，无人机的加入，或许让这种尴尬变成一种时尚的高科技体验。

　　据某电商平台负责人介绍，在今年“双11”期间将利用无人机送货，并已获得四省飞行许可。

　　“因为农村的履约成本高，1个村平均将近100户人口，订单密度一周的购物机会是有限的，一周可能购物十次，有10个订单，那10个订单，就需要跑好几十公里山路、水路，包括火车，农村履约成本高，导致相对享受的价格相对也高，因为很多的电商企业，都在综合评估整个成本结构。”京东集团副总裁×事业部总裁肖军说。

　　据介绍，目前国内一家大型电商平台推出的无人机载重可达15公斤，飞行半径15公里，可在5级风和中雨的天气中飞行。具有自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返程等功能。如果飞行中遇到突发状况，无人机可根据实际情况，自动重新规划航线;如果降落场地有障碍物，也会紧急停控，确保安全落地。

　　无人机工程师介绍说，在未来电商快递服务中会推出更多的机型，并且有更多的技术创新和突破，能够适应多形态订单的运力，同时能够大范围解决快递“最后一公里”问题，进而打造智慧物流的空中网络。

　　实现无人机送货目前仍有不小障碍。首先是领域开放问题。中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起准表示，由于对国家安全的考虑，我国在商业中广泛使用无人机的期望实现仍需时日。成本控制亦是一项巨大课题。另外，无人机在失灵、撞到电线等障碍物的情况下掉落砸到路人的风险，以及噪音过大遭到市民击落等，这些隐忧都使得无人机送货的风险成本更高。被称为无人机领域“苹果”公司的大疆创新公关总监王帆表示，无人机送货仍处于萌芽阶段，城市当中送快递安全问题、空运管理、运行规则，甚至地面保障措施，是一个复杂性的系统问题，不只是技术这么简单。

　　无人车

　　快递小帅哥变身小萌车

　　如果快递小哥换作一辆小车，您会作何感想？是否会为这种高科技而喝彩？无论抱有什么心态，这样的场景在今年“双11”就能实现。

　　研发人员对记者说，无人车不到一米长、半米高，载荷设计大于20公斤，也就是说能够承载一些我们日常运送的快递小件，车型配有6个或8个货箱，可以同时运送多单，速度为每秒1米到2米，时速为5公里至7公里，单次充电8个小时左右，基本满足全天配送任务。

　　据介绍，无人车通过外部的传感器和内部的智能系统，它可以自己完成订单路径的规划、送货、签收、返回等一系列动作。收件人凭借密码或者扫码打开货舱门，随后就可以取走货物。一旦碰上快件破损、商品受损的情况，用户可以拒收，只要把快件放回无人车中，货物将会被带回配送站。如果要退换货，无人车则可以随时出动去取货。

　　那么作为无人配送车，除了承载能力，还需要一双“眼睛”——导航系统，据介绍，现在除了使用的激光还有视觉系统外，无人车搭载GNSS——全球导航卫星系统，这套系统可保障无人车送货的准确性。

　　京东副总裁肖军介绍，今年，无人车将率先在北京亦庄区域附近试运行，未来将向其他城市推广。

　　从目前无人车的应用来看，基本分为三个阶段，近期目标是完成从A到B点自主行驶，中期目标降低现有传感器的成本，丰富购物场景，比如医院、学校等，最终目标是成为一个具有充分智能的机器快递员。

　　虽然无人车的功能愈发齐全，普及度也逐渐增加。但是在许多细节上还是存在不少问题。业内专家分析，比如防盗装置，如果有不法分子想要实施盗窃，可以破坏掉无人车的系统。还有自动导航系统，也不能保证绝对的安全。当下交通环境复杂，一个矮小的无人车在车水马龙的街头穿梭，总觉得会一不小心就会被撞倒或是被碾轧。此外，无人车背后的调度、管理和维护也需要一套完整的机制，想要大规模普及，还要经历一段相当长的“实习期”。

　　无人仓库

　　这里仓库静悄悄 但效率特别高

　　按下鼠标，确定了心仪的商品，就已完成购物环节，其后“宝贝”们便要经过长途跋涉奔向您的怀抱，但您有没有想象过它的这段“奇幻之旅”是如何开始的呢？

　　我们的印象中，当一个订单下去之后，仓库里的拣选人员需要推着小车到存储位把商品拿出来打包后再发往各地，然而就在不久后的将来，这个场景的主人公将换成不同型号的机器人和一个无人值守但热火朝天的仓库。

　　在一家大型电商平台的实验室中，记者看到无人仓解决方案全景演示，这里正将这种想象变成现实。

　　搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、六轴机器人、堆垛机器人、无人叉车……大大小小、形状各异的机器人各司其职，有条不紊地完成从取货、分拣、运输等一系列环节工作。

　　只见在一道非常狭窄的立体货道里面，高速运行的穿梭车，一边高速行走，自动适配，一边实现大吞吐量。技术人员介绍，穿梭车在空载情况下峰值状态达6米/秒，加速4米/秒……在高速提升机的配合下每小时可装御1600箱，效率是传统人工出入库的10倍。

　　而在另一边忙碌的分拣机器人，每小时可完成3600次分拣，基本实现1秒钟1次，这个效率保守估计是目前人工拣选的5倍到6倍。

　　……

　　据测算，这样一个无人仓，物流成本可以降低50%左右，生产效率也可提升到现在的两倍，在仓储单位面积效率上，可以比目前提高5倍以上。

　　浙江大学去年曾组队在国际机器人和自动化大会上对“分拣机器人”发起挑战，对于无人仓库，浙江大学控制系智能系统与控制研究所助理研究员章逸丰认为，一旦智能化技术应用于电子商务和物流快递行业，将极大地提高仓储管理的工作效率，压缩人工成本。尽管目前国内很多公司都在积极开发各自的仓储系统，但短期内仓储系统必然是以自动化与人工辅助的形式存在的。中国实现无人仓储仍需要5至10年的时间。

　　人工智能算法

　　超级大脑 让所有工作井井有条

　　仓储运输，从传统的人到货，变为货到人，最终演变为货到机器人，所有的这些创新的智慧产品都是来源于海量仓储数据存储与人工智能算法。

　　人工智能算法如何指导生产，京东工程师为记者举了这样一个例子：“比如商品布局算法，现在海量的数据，是基于我们现在这种精准的数据挖掘，我们分析每一个商品在每天订单里面的一个分布的命中情况，可以判断单个商品拣选区和存储区的配置量，拣选区布局算法会根据每一个商品每一个小时的出货情况对未来的出货进行一个预测，这个是我们现在在做的一个商品布局的算法。”

　　“像机器人的调度算法和定位算法，我们会根据所有的考量进行一个最终的任务分配，在这个最终的任务分配当中，这个算法会让我们机器人在运动效率方面可以达到一个最佳的状态，包括我们单个机器人执行任务，无人车不可能单体的情况出现，是一群，一百到两百，三百到五百这样的状态，这种情况不仅仅是一个单体智慧化的设计，更会涉及上层的调度系统的设计，基于大量精准的仓储数据，再加上调度系统的设计，完全可以为所有机器人提前规划好路径上的防碰撞点，包括避免局部拥挤状态出现。”这位工程师说。

　　观点

　　机器人大军来袭 快递员会失业吗

　　将前沿科技引入物流行业，实现智能机械代替人工，不少人开始担忧，称这是不是意味着又有一大批快递员要失业了？对此，市社科院社会学研究所所长张宝义表示：“短期内机器人拣货、送货要做到取代人工还不太可能，在物流环节的前端和后序服务上，仍然要依靠大量的人力，整个物流行业完全进入智能化时代还需要相当长的时间。”

　　张宝义说，纵观近年来我国电商业的快速发展，很大程度上得益于人工成本较低。在欧美等发达国家，较高的人工费用，一定程度制约了电商的发展。因此，如果想要保持当前电商迅猛发展的势头，需要不断引进新的科学技术来降低物流成本。

　　如何让更多物流企业进入智能化领域，张宝义表示，应当鼓励企业做大做强。“目前很多快递企业都是以加盟的形式扩张的，缺乏稳定性，管理和资金使用都不集中，很难引进先进的科技设备。”

　　此外，张宝义认为降低物流成本还需要更加规范的管理。如我国某几家电商巨头，将物流覆盖范围划分为华北、华中、华南、西南等几大片区，建立不同区域的集中仓库，从而大大节省运输成本，也能使货物尽快送到消费者手中。（岳付玉）