“绿皮车”上的坚守
30.07.2015 10:58
本文来源: 总工会
《天津工人报》（2015年07月29日 01版）
“呜……”22日清晨7点01分，伴随着一声长而响亮的汽笛声，由天津至涉县的4481次列车在天津站准时出发。此时车外气温26℃，而车厢内已经达到了31℃。
记者体验乘坐这趟列车时，正巧由北京铁路局天津客运段津涉车队第四包乘组担当值乘，组内共有24名客运乘务员，平均年龄53岁，是天津客运段乘务员平均年龄最高的一组。“这趟车全程695公里，单程运行13小时41分钟，沿线停靠27个车站，车上没有餐车也没有空调，夏天只能依靠电风扇降温。等会儿出太阳，车顶车皮被晒透了，这车厢里就跟蒸笼似的。”列车长刘恩喜淡淡地说。尽管条件简陋，可每趟车都乘客满员。刘恩喜和乘务员们把为乘客服务好看得比什么都重要。虽然是最老旧的列车，可车厢内一尘不染，整齐的座套、明亮的车窗、干净的行李架，还有一排排始终保证正常运转的电风扇静静吊在车顶。这趟车上的乘客大都是在铁路沿线工作的通勤职工，很多都是结伴而行，上车坐稳后就开始话家常。
一路上，乘务员们边有条不紊地为旅客查、补票，边耐心回应着旅客的各种需求，当看见有旅客将车窗抬得过高，他们就赶紧上前为旅客解释这样做的危险性，并提示旅客不要随手向外乱扔杂物；每到一个站点，他们都提前向旅客报站，提醒旅客带好行李，并介绍本站下车后可换乘和到其他方向的地名站点。“这些乘务员真是不容易，这么热的天儿，坐着不动都一身汗，可他们一直不停地干活，就没有闲着的时候。”看着身边忙碌的身影，回涉县探亲的小王心疼地念叨着。小王是4481次列车的常客，从天津到涉县的车不多，从冬到夏这趟车都是他的首选，就为了“享受”乘务员们这股亲切劲儿。
不知不觉，时间已到中午，车厢内的温度超过了40℃。列车茶炉室里阵阵热浪溢出，一名乘务员正满头大汗地弯着腰往炉灶里添煤，汗水顺着他的鬓角往下滴，手腕上绑的毛巾已经湿得吸不住汗。由于“绿皮车”没有电茶炉，需要人工烧煤，乘务员常常因为添火清炉弄得蓬头垢面，尤其到了夏季，全车旅客的饮水需求都凭着这一个茶炉烧水来解决，更是一刻也不能休息。
打扫卫生、查票、整理行李架、为旅客送开水……就这样，27个停车站、近14个小时的旅途，乘务员的工作忙碌而琐碎。每次巡视回来，刘恩喜都会抻抻身上湿透的衣服。
如今，这趟“绿皮车”依然是连接天津与涉县两地的桥梁，刘恩喜和他的同事们用细心周到的服务，让每天慢悠悠穿行在城镇和乡村之间的4481次列车，充满了质朴的人情味儿。
本文来源: 总工会
30.07.2015 10:58