杭州试行“互联网+充电”预防电动车火灾

天津消防网讯 昨天上午六点多，西湖区庆隆路翠苑佳居四幢发生一起电动车火灾；3月28日凌晨，费家塘路上新家园小区十多辆电动车在大火中都被烧成空架子，经过消防部门扑救，最终未造成人员伤亡。

这两起接连发生的电动车火灾有一个共同点：尽管划出了一块区域专供充电，但充电环境并不理想，有住户还从自家扯出电线，从窗口吊出来进行充电。

电动车引发的火灾事故，已成为火灾防控新痛点。统计数据表明，目前杭州电动自行车的拥有量已达350万辆以上，但随之而来的，则是电动车火灾的增加。2015年,全省共发生6起较大亡人火灾，因电动车故障引发的占了三成，共导致13人不幸遇难；杭州仅去年上半年，就发生电动车火灾61起。

一方面是市民交通出行的利器，一方面是频繁发生的电动车火灾，解决问题的关键就是要找出电动车火灾频发的原因。

消防部门利用大数据进行了分析：在电动车火灾中，电动车充电时过充过载是火灾主因，而充电电线私拉乱接、充电环境堆满杂物往往是增加隐患的次要因素。可以说，电气线路是引起亡人火灾事故的主要原因，而电动车充电引发的火灾，又占了电气线路问题中的“大头”。

电动车短路后30秒就会起火

多发生在居民休息时段

杭州消防曾做过一个试验，实验人员人为让一辆电动车导线短路，30秒后现场就起火了，8分钟发生爆炸，起火速度非常之快。防火专家、杭州公安消防局高级工程师谢松明介绍说，过去电动车相关的亡人火灾事故，火灾都发生在居民休息的时间段(18时到22时)，但当有人发现了火情，也因为逃生通道受阻而延误了最佳逃生时机。

很多市民都有一个习惯，下班回家后，就把电动车推到车棚，插上电开始充电，条件更差一点的，直接从窗户里将接线板伸出来，挂到一楼给电动车充电。

消防部门介绍，有些电动车充电装置没有过充电、过电流保护功能，蓄电池充满之后还在充电，导致蓄电池高温，极板腐蚀，容易引起电池漏液或发热爆炸。这是电动车充电引发火灾最常见的原因。

如果是多辆电动车同时长时间在车棚里充电时，充电线路导线线径过小、未安装短路和过载保护装置等情况都容易造成充电线路过载、发热或短路，从而引起火灾。

电动车发生燃烧后，主要威胁来自火焰高温、浓烟及有毒气体。在之前的实验中，起火后4分30秒，火焰温度即达到1200℃，而铜的熔点也只有1083℃。起火后3分19秒，浓烟便布满整个实验区域。在居民住宅中，如在楼梯口或消防通道上发生电瓶车起火，浓烟会经由楼梯通道向上蔓延，形成所谓的“烟囱效应”，导致人员被困甚至遇难。

此外，市场上的电动车充电器鱼龙混杂，也是电动车频频起火的“帮凶”。比如一些劣质充电器为了节约成本，输入输出端的电线线径全都“瘦身”一大圈，外壳塑料材质在耐热力度方面也存在缩水状况，电池寿命减弱不说，还容易引发短路起火等问题。