武汉造海南铺前跨海大桥主塔顺利封顶

　　4月8日上午，“武汉造”大桥再破纪录——海南铺前跨海大桥主塔顺利封顶，标志着主桥整体迈入上部结构施工快速通道。大桥通车后，将使文昌到海口一个半小时车程缩短至30分钟。

　　铺前跨海大桥位于海南岛东北端东寨港出海口处，是连接海口和文昌两市的跨海大桥，大桥自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口市演丰镇塔市，接海口市规划建设的江东大道。铺前大桥作为海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程，也是海南省内最长、桥塔最高、防震、抗风级别最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.8公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向6车道一级公路标准建设。
　　项目总工程师介绍，铺前大桥主桥桥墩下方是两个分体式承台基础，单个承台下设16根直径4.3米、长38米钢管复合桩，在同类型桥梁超大直径钢管复合桩施工中尚属首次，相当于把占地面积约300平方米的12层高楼沉于海底，如定海神针般稳稳扎入海底岩石深处，而主墩单个承台为8000立方米大体积混凝土结构，又使大桥主塔稳如泰山般盘坐于海底，有效防止了当地台风、地震等异常气候对大桥的影响。
　　铺前大桥桥址处为410多年前琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，大桥地处三条断层的交汇处附近，为国内第一座跨越地震活动断层的特大型桥梁。因规划及地形条件限制，桥址无法有效避让断层，复杂地质条件给施工带来了严峻挑战，必须打破传统施工工艺。
　　总工介绍，项目团队通过技术创新，增加桩基钢筋骨架密度，用钢量和混凝土量是一般同类型跨海桥梁的1.5到2倍；桥墩设计为四面花瓶型墩身，可有效防止地震时梁体掉落；桥墩与主梁之间设抗震支座，并在桥面箱梁与主塔横梁之间拉起16道“保险绳”，可抗风抗震，主塔两侧斜拉索梁端还设置了阻尼器，能有效吸能减震，使大桥最终得以横跨地震断层，实现文昌到海口的通车梦。据悉，所有举措可抗9级地震，当9级地震来临时，大桥主体结构不会受损，还能继续使用。
　　铺前大桥项目建设将推进海南国际旅游岛建设，促进沿线地区旅游资源开发和经济发展。铺前大桥通车后，将极大地带动铺前地区的旅游发展，也有利于文昌借助更便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。