南京长江五桥年后开始隧道盾构施工

　　双向6车道，从江南到江北开车仅8分钟，开工大半年，南京长江五桥建设得怎么样了？据悉，目前，夹江隧道明挖段已经完成了60%的基坑开挖，到今年5月份，15米超大直径盾构机将正式下井组装调试，9月份开始隧道段盾构施工。
　　作为南京内环的重要过江通道，南京长江五桥主桥基础工程于2017年5月8日正式开工。虽然临近春节，位于江心洲夹江隧道段工地，不少建设者仍然坚守在这里。作为隧道盾构机掘进的基础工程，长200多米、宽50多米、深20多米的盾构整体始发段基坑已经部分开挖至坑底。
　　据介绍，隧道明挖段，总长600米，盾构段1.2公里。到今年8月底，隧道明挖段施工结束。预计9月份就将进行盾构段的施工。隧道段距离“南京眼”步行桥仅50米，与青奥隧道零距离衔接，邻近的建筑还有双子塔、城南水厂等，周边的环境比较复杂，在施工上面临不少难点。
　　2018年11月之前克服的最大困难就是江南工作井的施工，江南工作井要与青奥隧道地下三层的主线进行零对接，难度比较大。此外，隧道盾构段要两次穿越长江大堤，盾构中要保证大堤的沉降范围在2.5公分之内，这也非常困难。
　　虽然工程难点比较多，但目前进展顺利。目前主桥段三座主塔即将全部完成承台施工，春节之后即将开始主塔钢壳的吊装；南、北引桥完成80%桩基础工程，现已全面转入墩柱等下部结构施工。
　　长江五桥又称梅子洲过江通道，起自南京浦口区五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接已建成的江山大街，为“北桥南隧”设计，全长约10.3公里，其中跨长江大桥约4.4公里、夹江隧道约1.8公里、其余路段约4.1公里。正桥设计时速为100千米，隧道为80千米，双向六车道。
　　待2020年建成通车后，这里将24小时通行，不设收费站，预计每天承担过江车流量约3万辆次。车主从江北五里桥开车到奥南地区，经此仅需8分钟左右。