青岛地铁1号线年底全线开工 过海隧道开挖顺利

　　继青岛地铁1号线过海隧道进入正线海域施工后，暗挖车站陆续开始主体施工。截至目前，地铁1号线全线实体开工率已达80%，年底基本实现全线开工。据了解，青岛地铁1号线明挖车站围护结构完成74%，土方开挖完成30%，庙头站已开始底板结构施工；暗挖车站竖井通道基本完成，部分车站陆续进入主体开挖阶段。过海段暗挖初步支护累计完成32%，已开始衬砌施工。

　　衡山路站等暗挖车站开始主体施工

　　据了解，青岛地铁1号线衡山路站位于青岛市黄岛区长江东路与衡山路十字路口以东，沿长江东路呈东西向布置，主体位于长江东路下方。车站共设三个出入口，两组风亭，车站顶部距离地面约18米，采用暗挖法施工。

　　8月17日，1号线衡山路站1号风井临时横通道顺利贯通，具备车站主体施工条件,标志着1号线首个暗挖车站进入主体施工阶段。目前，1号竖井临建及全封闭防护棚建设完成；1号竖井及临时横通道施工完成；2号竖井正在进行管线迁改施工；车站主体上台阶开挖完成56米，占设计长度230米的24%。另外，1号线黄岛段太行山路站、薛家岛站等暗挖车站也已陆续开始主体施工。

　　庙头站开工施工创造青岛地铁新速度

青岛地铁1号线明挖车站样板——庙头站位于城阳区凤岗路和白塔路交叉口，车站全长283.4米，采用明挖法施工。自围挡开始，施工速度就一马当先，实现了当年围挡、当年开工、当年主体施工，创造了青岛地铁开工新速度。目前，庙头站基坑土方开挖已过半，结构主体施工进展顺利，现已浇筑两块底板

　　过海隧道海域段已开挖781米

　　青岛地铁1号线过海隧道是全国最长的过海地铁隧道，全长约8.1公里，采用矿山法施工6.7公里，TBM施工1.4公里，海域段长度约3.49公里，全部采用矿山法施工。

　　据了解，截至目前，正线陆域段累计开挖进尺2982米，海域段累计开挖进尺781米，过海隧道累计开挖3.7公里。地铁1号线过海隧道设计最深处位于海平面下81米，目前开挖面最深处位于海平面下63米。其中，1号斜井正线隧道与2号斜井正线隧道剩余177米贯通；2号斜井与3号斜井剩余2596米贯通。

　　青岛地铁1号工程线全长60千米，其中过海段长约3.49千米。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座，是青岛市城市轨道交通线网“一环四线”的重要组成部分，也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。

　　线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。

　　根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》的最新规划，全线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自黄岛区峨眉山路，止于李沧区兴国路站，共设站29座，线路长约41.6公里。建成后的青岛地铁1号线29个站点自北向南分别是：兴国路站、永年路站、沧安路站、青岛北站、安顺路站、胜利桥站、开封路站、水清沟站、北岭站、小村庄站、海泊桥站、台东站、广饶路站、江苏路站、中山路站、青岛火车站、西镇站、贵州路站、瓦屋庄站、薛家岛湾站、安子东站、安子站、天目山路站、衡山路站、人民广场站井冈山路站、太行山路站、石油大学站、峨眉山路站。