国内首位女直升机教员 在滨海当直升机“教练”
今晚网讯 40岁对一个女人来说，是一个分水岭，随着家庭负担的增多和身体体能的下降，让她们在事业上大多都不敢再去有大的改变或挑战。而对于从小热爱飞行，同时从事飞行培训管理工作的龚全来说，她的2012年过得格外精彩，也充满挑战，这一年40岁“高龄”的她，不仅取得了直升机商用驾驶员执照，成为中航工业的首位女飞行员。2013年，她又通过不懈努力，取得了教员执照，成为我国首位女直升机飞行教员，如今她在空港经济区内的中国飞龙天津培训基地中，不仅是一名教员，也是整个培训基地的负责人。
工作调动让他重拾梦想
1972年出生的龚全，1990年入伍成为沈阳军区空军的一名通信兵，虽然每天看到部队里琳琅满目的各型飞机，但是身为通信兵的她一直没有机会真正感受飞行。1994年，从部队复员后的她被分配到中国飞龙公司，多年在办公室工作，后来又当上了主任。
“当时就想学飞行，但是当时家里孩子太小，既要学飞行又要照顾家，家里人觉得我太辛苦，反对我去学，于是也就没有学成。”龚全告诉记者，真正让她下定决心的是一次工作调动。2010年，她从办公室调到飞行训练部当主任，并担任飞行训练室主任，开始管理飞行教员。
“因为飞行培训要求教员们的技术性非常强，不懂技术根本就不好管理，你要是不懂专业人家也不会好好听你指挥，工作就没法继续下去了。虽然我从办公室调到飞行训练室后年龄有些大了，但我还是下定决心要学点专业技术。”业务的需要，加之本身对飞行的热爱，龚全在2012年年初毅然决然地选择自费去中国民航飞行学院，开始了她的飞行之旅。
40岁“高龄”成就飞天梦
“在飞行学院学习是我最难熬的时候，因为当时我是班里年龄最大的，同期中的同学都是88年、89年出生的年轻人，连教我的教员都是1988年出生的。”龚全告诉记者，因为当时他已经是飞龙的管理层，学院的很多领导都跟她很熟，看到龚全跟其他年轻学员一样每天擦飞机，上飞机上检查旋翼，考虑到她的年龄就跟她说可以免去这些重体力环节，但是龚全却不这样认为，她自己规定了几个原则：第一只把自己当作一名普通的飞行学员；第二不把年龄和性别当做自己偷懒的借口；第三不搞任何特殊。在这样的环境中，龚全把压力变成了动力，她饱满的热情、诚恳的学习态度赢得了飞行学院领导和教员们的高度评价。
“虽然我年龄大，但我起初对飞行还是有信心的，感觉没有那么难，但刚刚开始学习就彻底颠覆了我原来的想法。”龚全告诉记者，她第一飞行时，弄得手忙脚乱，很难控制平衡，这也让她的信心备受打击。通过自己的内心调整和教员的疏导，她逐步放下了思想包袱，重拾信心。
在学习飞行的这段时间里，让她最记忆犹新的还是第一次单独飞行。“虽然当时完全可以自己飞行，但是毕竟教练不在身边，从上了飞机后手脚一直哆嗦，在塔台上传来教员的催促声，我只好硬着头皮拉起了总距杆，没想到飞了一个起落后，我一下子就放松了，后面再飞时，也变得很顺畅。”龚全告诉记者，当时她还要进行理论学习，年轻人每天学一个小时，她得学两个小时以上，因为那时候还要兼顾工作，单位的事情特别多，所以龚全每天还要通过电话来“遥控”单位的工作。
2012年，40岁的龚全没有让性别和年龄阻碍她实现梦想，通过105个小时的飞行，她终于拿到了直升机私用驾驶员执照、商用驾驶员执照，成为国内少有的女直升机商用驾驶员。
成为国内首位女直升机教员
学有所成回到公司的龚全，在管理上更加如鱼得水。2013年，她又改装（机型改装）了“小松鼠”飞机，并通过25个小时的飞行，获得了直升机飞行教员的资质，成为国内首个女直升机教员，飞行在于积累，再忙碌也不能放弃飞行。龚全也经常勤加练习，在一年之内积累了几百个小时的飞行经验，而且熟练掌握了施瓦泽、“小松鼠”等多款机型。
“好教员一定是好飞行员，但是好飞行员不一定能成为好教员。”龚全告诉记者，教员需要有耐心，并且要因材施教。“有的学员理论强，飞行技能差一些，就要从理论联系实际上多下工夫，而有些学员驾驶技术强，但是理论能力太差，这就需要让课后多花时间辅导。”
龚全告诉记者她今年第一次带学生就出现了状况，当时飞机已经起飞，有个学员告诉他恶心想吐，于是身手去开舱门，被龚全及时制止。“我告诉他要吐就往舱里吐，结果那个学员实在忍不住吐了一地。”龚全说，下了飞机后，她并没有责备他，而是问清楚原因，原来是过度紧张所致，后来经过龚全的疏导，该学员克服了心理障碍，以优异的成绩取得直升机商用驾照。
从今年4月份第一次带学生开始，龚全已经带了5位学员，其中有两人因成绩优秀，留在飞龙任教。
龚全很看好我国通用航空未来的发展，在低空逐步开放等一系列利好政策下，她相信通航产业正在迎来快速发展的春天，“一个人想实现梦想，年龄、性别都不是问题，关键在于敢去想、敢去做以及不懈的坚持！”