北京首条全自动无人驾驶线路年底贯通

　　记者今天上午从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于今年底实现线路基本贯通，力争在明年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。
　　主要服务房山新城居民
　　对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。
　　燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。
　　燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线相接。支线全长6.1公里，起自周口店地区，至京周路，设周口店镇站、顾册站、老城区站3站，在饶乐府站接入主线。
　　主线线路计划年底贯通
　　上午，北京市轨道交通管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，目前，燕房线主线五个标段正在全面施工中，计划在今年年底实现线路基本贯通，明年上半年轨通，力争明年底开通。
　　同时，将和燕房线主线连接的房山西延线也正在全面施工中，将与燕房线同时开通。房山西延线是从苏庄站到阎村北站，全长2.2公里，同样为地上车站。“线路开通后，乘客可以在阎村北站，实现两条线路的同台换乘。同时，线路也会预留出和房山线全线贯通的条件。”张晓岩说。
　　车站沿用“城市画卷”
　　据了解，燕房线的车站外观将沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，从空中看酷似卷起的“画卷”，两端微微向外抽出。“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板，整体轻盈大方。
　　主线的8座高架车站，结构均为标准站，分为三层。其中地面一层局部在地下，为设备层，乘客并不经过。地上二层为售票的站厅层，地上三层为列车行驶经过的站台层。二层通过楼梯或过街天桥的形式，实现乘客进出站或过街功能。
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