厦门地铁1号线热滑成功 5月1日开始正线调试

　　近日获悉，厦门地铁1号线列车完成“首秀”，热滑试验圆满完成，这是继“全线洞通”以来，厦门地铁又一个具有里程碑意义的时刻，标志着地铁1号线已具备行车条件。5月1日地铁车辆将正式展开正线(地铁载客运行的线路)调试。

　　4月29日8时08分，列车缓缓驶出隧道，从岩内站出发，开始上线“热滑”。由于列车是第一次在正线运行，驾驶员聚精会神地操纵驾驶，实时监控列车运行数据。从一开始的缓慢前进，没过多久就加速到时速60公里，列车在轨道上飞驰，沿途美景尽收眼底。列车在湖滨东路站折返后，于4月30日日15时18分安全抵达岩内段，“热滑”试验圆满完成。

　　据介绍，“热滑”是一种形象的说法，指列车在新建线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。其中弓(受电弓，即安装在地铁车辆顶部、从接触网取得电能的电气设备)网(接触网)安全、稳定取流是热滑检测的重点。热滑试验完成，为全面联调和9月份体验式运行奠定基础。

　　据悉，在地铁工程建设中，分为“冷滑”和“热滑”试验两个阶段来收集记录相关设备运行的数据，检测设备是否正常、达标，满足运营要求。

　　厦门地铁1号线湖滨东路站至厦门北车辆基地正线接触网工程总长约25公里，于4月18日完成“冷滑”，于4月29日进行正线及道岔低速“热滑”，4月30日进行正线中、高速“热滑”。低速“热滑”为每小时10-20公里，中速为40-50公里，高速为60-80公里。

　　此次“热滑”完成了各项试验目标，达到预期效果，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配，车辆从接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运行正常。

　　5月1日地铁车辆将正式展开正线(地铁载客运行的线路)调试，厦门市民经过1号线海堤跨海地上段，将有机会目睹地铁1号线车辆在轨道上行驶的矫健身姿。