地铁5号线6个联络线建成 记者体验“生命通道”

21.12.2015  18:06

天津地铁“联网”津城 多条线路同时开建


工人在联络地铁通道处施工
工人在联络地铁通道处施工

   天津北方网讯: 地铁的开通,在促进城市公共交通发展的同时,也为市民的出行带来便利。但地铁线路是如何开挖的?运行时如遇不安全因素市民怎样“逃生”?12月21日,记者走进天津地铁5号线职工大学站——淮河道站区间,实地探访被称为“逃生通道”的地铁联络通道。

  所谓“联络通道”,就是地铁两条来去隧道之间的连接通道。日常运行中,一旦其中一条隧道整体出现问题,行人就可以通过联络通道转移到另一条隧道中。这不仅能增加了行人的安全系数,还可用于工程维修,紧急避险以及排水等。

  当日上午,在施工人员的带领下,记者进入了地下地铁5号线职工大学站1号联络通道的施工现场。而在现场,记者看到,工程的主体已经快完成,一些工人正在紧张施工。

  那么,联络通道是连接哪两个隧道?施工中有哪些难点和困难?

  据介绍,5号线职业大学——淮河道站区间位于北辰区,区间长1342.2米。内有两条联络通道,其中1号联络通道左侧连接职淮区间左侧隧道,右侧连接职淮区间右线隧道,北侧为职业大学站,南侧为淮河道站。

  “特殊的地质水质条件,在两条隧道中开挖还是有一定的危险性的。”中铁三局工程人员陈锋介绍说,针对天津的地质水质条件,地铁建设者总结了一系列解决方案。如,在隧道挖掘防水方面,采用了盐水冷冻技术。利用盐水低冰点的特性,在零下35度的低温下,先将涂层冻结起来,然后再施工。“由于联络通道所处地层乘压水较大,所以要先把土都冻起来,形成一堵‘冰墙’,然后再开挖。

  据悉,目前5号线全线已完成6个联络通道。全线将设置30座场站、27个隧道区间,共设计了19个联络通道。未来,随着职业大学站的建成,不仅直接方便天津职业大学师生及周边居民的出行,同时也将进一步促进周边商业的繁荣。(北方网新媒体记者郭继涛现场报道)

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