5号线职业大学站是津城首个设在大学里的地铁站

22.12.2015 11:36

本文来源: 新华网

　　即日起，城市快报与天津市轨道交通集团合作，开设“跟着快报看地铁”栏目。不管是上班上学的交通出行方案，还是家门口地铁站的建设进度，只要您有兴趣，都可以告诉我们。快报记者将深入地下，为您探秘津城地铁的建设过程。

　　天津频道作为津城地铁“O”形网络的右半环，地铁5号线的建设备受关注。21日，记者来到地铁5号线职业大学站探秘。该站是目前津城地铁在建车站中，唯一一个设置在大学里的地铁站，未来通车后，将为天津职业大学近1.5万名师生的出行提供方便。

　　解决近1.5万师生出行需求

　　地铁5号线职业大学站位于北辰区规划淮东路与龙门东道交口，是本市首个建设在大学里的地铁车站。据介绍，该站与规划中的地铁8号线换乘，为地下两层岛式站台车站，北侧设两个出入口，南侧设1个出入口及两组风亭。车站东南侧为天津职业大学学生公寓楼，西南侧为教师公寓楼，东北侧为刘安庄地块新规划的永旺购物中心。车站建成后，除方便天津职业大学近1.5万名师生出行，也将使附近天穆科技园区、刘安庄、规划永旺购物中心、天士力集团等共约10万员工、居民受益。

　　联络通道用“冷冻法”施工

　　“按规定，地铁隧道每超过600米，就要设置1条联络通道，职业大学站至淮河道站区间长达1300多米，所以设有两条联络通道。”中铁三局天津地铁5号线R1合同段项目经理李军介绍说，联络通道是指地铁两条隧道间的横向连接道，一旦其中1条隧道整体出现问题，乘客可通过联络通道转移到另外1条隧道。此外，其还可用于工程维修、紧急避险及排水，因此也有“逃生通道”之称。

　　记者从职业大学站的地下盾构隧道步行500多米后，来到该区间在建的1号联络通道。十多名工人正手持风镐，采用矿山暗挖法施工。联络通道的外墙上分布着多个白色的冷冻管。“由于联络通道所处地层承压较大，所以要将盐水打入地下土层，在-30℃的环境中急冻，使之形成冰墙，再以人工开挖。”李军表示，联络通道宽2米、高2.5米，可保证乘客及时疏散，而这段7.8米长的联络通道，需要11个人干17天才能挖通。

　　据了解，地铁5号线有30座场站、27个隧道区间，共设计19条联络通道。目前，包括职业大学站至淮河道站区间的2号联络通道在内，已完成6条联络通道的施工。